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Mensagem  Scarz Qui Jan 06, 2011 1:04 am

Como foi falado noutro dia, aqui fica os diferentes setings que as molas dão a prestação do motor.

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Última edição por Scarz em Sex Jan 07, 2011 12:31 am, editado 2 vez(es)
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Mensagem  gommon Sex Jan 07, 2011 12:06 am

isto por acaso nao é a "mola" que controla a valvula de escape??
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Mensagem  Akagi Sex Jan 07, 2011 12:07 am

Agora já ninguém tem desculpa para andar a "pastar a vaca". Very Happy Very Happy Very Happy
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Mensagem  Chewing Sex Jan 07, 2011 12:29 am

gommon escreveu:isto por acaso nao é a "mola" que controla a valvula de escape??

Yap Exclamation




PS: A do Akagi deve estar colada... bom
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Mensagem  Scarz Sex Jan 07, 2011 12:46 am

As molas fornecidas com a mota...amarela (vem montada), verde e vermelha são estas.

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A função destas molas é teres uma abertura da válvula mais controlada ou mais brusca, permitindo uma subida de rotação mais alta ou mais baixa, para teres mais "driveability" lol!

Molas vlv KTM Mola3

Depois tens esta mola que é a que controla realmente a abertura da válvula de escape, que pode ser afinada por meio deste parafuso interior.

Molas vlv KTM Mola2

Este parafuso vai "tensionar" ou não a válvula de escape para "abrir mais cedo ou mais tarde".

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Mensagem  Scarz Sex Jan 07, 2011 12:49 am

Ahhh e ainda existe os mapas de potência que vão alterar as curvas de potência directamente no CDI. No caso das Gas Gas o famoso botão SOL/Chuva study lol!
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Mensagem  Delgado Sex Jan 07, 2011 12:38 pm

Scarz escreveu:Ahhh e ainda existe os mapas de potência que vão alterar as curvas de potência directamente no CDI. No caso das Gas Gas o famoso botão SOL/Chuva study lol!

Copiado mais tarde por outras marcas mais alaranjadas... Cool
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