Diferenças entre caixa de 5 e de 6

Isto é uma coisa que falamos no café. Dei uma olhadela na net e aqui ficam as desmultiplicações de caixa entre uma caixa de 6 GasGas e uma caixa de 5 KTM.

Caixa de 6 GasGas 1st 2.071 2nd 1.625 3rd 1.333 4th 1.100 5th 0.913 6th 0.791

Caixa de 5 KTM 1st 2.143 2nd 1.529 3rd 1.211 4th 1.000 5th 0.793

Resumindo:
Nesta situação, se a relação final, o binario, a potencia e o regime forem iguais, quantas mais mudanças pões, mais tiras.

E então? Ficaste esclarecido ou ainda vais continuar a bater no ceguinho ?

Não quero bater no ceguinho, é só por piada!

Basicamente, se tiveres sempre potência disponível, então será melhor ter caixa de 5.
Por acaso pensava que a diferença maior fosse entre a 1ª de cada uma... mas a KTM é a que tem ainda a 1ª mais curta, pensava q fosse ao contrário. Deve ser diesel e tem bom binário!!

KTM - 1 ... Gas Gas - 0

Esperavas que os Espanhóis fossem mais "espertos" que os Austriacos ?

Na Na Na . . . os homens não brincam ! ! ! ! Eh Eh Eh . . .


A tal hipótese, do "arranque" efectuado (onde venceu uma KTM com uns anitos e pneu careca...), em que se pôs em causa o facto de a caixa de 6 ser mais curta fica então BUSTED . . .

A L T O!!!!!!!!!!

A GG não teve culpa de o piloto optar por um arranque em segunda!!!!

Delgado escreveu:A L T O!!!!!!!!!!

A GG não teve culpa de o piloto optar por um arranque em segunda!!!!

Devia de estar no botão de sol e não conseguis-te tracção