Modelos Gas Gas 2011/2012

Gosto de quase tudo na 250 EC "normal"...apenas não gosto do babete...mas isso troca-se

Vamos ver se o preços acompanham a evolução...

Sem duvida que o vermelho fica bastante bem na Gas Gas.

Finalmente melhoraram alguns dos parafusos e das aplicações plásticas. Gosto bastante das novas tampas...agora o babete continua de fugir.





Delgado com os € da boda já trocavas era de mota

Pois esse babete e pa esquecer ! Para mim tanto a gasgas como a Ktm so tem um problema,acho k o chassi ou quadro e muito fraco,por isso e k conseguem ser das motas mais leves. Mais de resto gosto bastante delas!

Scarz escreveu:...apenas não gosto do babete...

No problem, limpas à manga da camisola...

isto se conseguir porque a 530 a andar tem muita , velocidade de ponta eh eh eh eh ..........

PistonMaia escreveu: isto se conseguir porque a 530 a andar tem muita , velocidade de ponta eh eh eh eh ..........

PistonMaia escreveu: isto se conseguir porque a 530 a andar tem muita , velocidade de ponta eh eh eh eh ..........

Maia just landing from the Moon

Está bonita sim senhor! E o babete está moderno, n está assim tão mau. É a tendência, tipo BMW.

O Maia n deixa de surpreender com as suas aterragens sem flaps!!! eheh

Delgado escreveu:Está bonita sim senhor! E o babete está moderno, n está assim tão mau. É a tendência, tipo BMW.

O Maia n deixa de surpreender com as suas aterragens sem flaps!!! eheh

Tava a ver que não defendias os tomates

O babete está horrivel

Concordo, o babete está moderno, gostar ou não passa por te habituares a ve-lo, ou não.

Mas essa do babete horrivel, parece aqueles jornalistas que fazem um ensaio a um Ferrari e depois dizem, Contra: consumo elevado. Oh por favor.....

tmits escreveu:Concordo, o babete está moderno, gostar ou não passa por te habituares a ve-lo, ou não.

Mas essa do babete horrivel, parece aqueles jornalistas que fazem um ensaio a um Ferrari e depois dizem, Contra: consumo elevado. Oh por favor.....

Não digo o contrario, é uma questão de hábito. Mas o babete é algo que facilmente se troca e não me parece que vá influenciar em nada a performance da mota.

Curto o quadro em vermelho, mas tenho de esperar para ver ao vivo, já nos modelos de 2010 os cubos vermelhos pareciam muito fixes nas fotos e ao vivo eram muito apagados quase parecendo cor de rosa.

Preços ESPANHOIS...

EC 250 - 5.999,00€ http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=6022
EC 300 - 6.299,00€ http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=6023

São menos 2000 aereos que KTM e Husky, e se pensares que em quatro motos tens uma de borla........dá que pensar.......

Por exemplo nos preços portugueses não deve ir subir muito, no ano passado tinhas uma EC300 por 6790€ em portugal chave na mão, é uma diferença abismal para uma KTM, sem duvida que se eles melhorarem a representação da marca em portugal é uma marca com todas as hipóteses de fazer a diferença no mercado.

Numa futura aquisição, a praticarem-se ainda estes preços a GG será uma mota a ter muito em conta como 1ª escolha.

Só tenho pena de a Racing não vir com Ohlins na frente como antigamente, apenas vem na traseira. Deve ser a primeira vez que gosto mais de ver o modelo EC que o Racing, mas quero mesmo vê-las ao vivo.

Acho o modelo 4T com a zona do deposito mal resolvido.

Ficha EC250

EC 250
Motor 2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada 249,3 cc
Diámetro y carrera 66,4 x 72 mm
Caja de cambios Caja de cambios de 6 vel con pedal selector
Embrague Hidráulico, multidisco en baño de aceite
Carburador Keihin 38 mm - Admisión por láminas
Chasis Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera (250-300) Sachs invertida 48 mm, 295 mm de recorrido
Regulación Extensión y compresión regulables
Amortiguador Monoamortiguador hidráulico Sachs
Regulación Extensión, compresión y precarga del muelle
Recorrido Recorrido rueda trasera 310 mm
Tipo de llanta Llanta radiada de aluminio
Llanta - neumático Delante: 1.6 x 21 - 90/90 - 21
Llanta - neumático Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18
Freno delantero Disco Wave 260 mm, pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco Wave 220 mm, pinza de 1 pistón
Combustible 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
Peso seco 101 kg
Dimensiones Longitud x anchura x altura: 2.200 x 830 x 1.260 mm
Distancia entre ejes 1.475 mm
Altura asiento 940 mm

tmits escreveu:São menos 2000 aereos que KTM e Husky, e se pensares que em quatro motos tens uma de borla........dá que pensar.......

Isso é uma perspectiva muuuuito à frente!!

Mais umas fotos GG 2011...Já andam a testar o motor de arranque nas 2T.



















Fotos Fábrica GG:
Fotos

Já andam a testar motas de trial GG electrica.



Ainda parecem demasiado "fracas" de motor para serem eficientes nesta modalidade.

Dasss...raio de tomate mais feio

Ó Scarz, pensa positivo.
Pensa que são as cores nacionais.
Se este banco não for muito duro vou ponderar comprar uma coisa destas.

O melhor é comprares uma Scooter, tem o banco molinho de certeza... "coninhas"

Chewing escreveu:O melhor é comprares uma Scooter, tem o banco molinho de certeza... "coninhas"

É tão bom vê-los chegar à serra com um andar novo e o rabinho feito numa romã.